記者 鐘暉
  晨報訊 記者從日前召開的“2014上海城市發展創新論壇”上獲悉,上海已經著手中心城區道路交通運行狀態分級與擁堵對策研究,為今後實施相應的管理措施做準備。此外,為了促進城市發展重心逐漸向郊區轉移和優化城市空間佈局,本市將積極完善幹線公路網,在高速快速路網基本完成的條件下,加快另一張與高速路網互補的、不收費路網的建設完成。
  據悉,本市交通管理部門將研究根據市區不同的交通擁堵情況,列出相應的藍、黃、橙、紅等不同警示級別,以便採取不同的針對性措施。近日,本市已經召開市中心城區道路交通運行狀態分級與擁堵對策研究項目驗收會。交通專家深入研究中心城區交通擁堵狀況後,提出了實時和中長期的交通指數算法以及交通狀況分級標準,對擁堵對策措施進行分類研究,並制定了交通擁堵指數信息發佈機制等內容。
  “2014上海城市發展創新論壇”還傳出信息,目前本市公路網總里程達到12633公里,現有國省道幹線公路在全路網中的占比僅約13%,明顯低於北京、天津等其他直轄市。在高速公路普遍採用收費通行的管理模式下,有限的普通國省道將對機動車在幹線公路層面的出行選擇性和應急替代性造成較大限制。
  根據《上海市骨幹道路網深化規劃》,本市幹線公路網的完善可將國省幹線公路在公路網中的比重提高至15%—20%,重點發展普通國省幹線公路,基本實現一條高速公路有一條平行的普通國省幹線公路,提供多通道、多層次的公路出行服務;重點完善西翼新城群之間、東翼組合新城群之間的省道公路網,構建面向長三角的西部縱向公路通道和麵向世界的東部臨海切向公路通道,新城與中心城、新城與新城之間至少有一條高速公路,至少有兩條普通國省幹線公路;新市鎮之間至少有一條普通國省幹線公路連接。  (原標題:按擁堵情況發佈藍黃橙紅等警示)
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